Sally was moved today from the storage hall to the assembly hall. Here, we can walk around the boat and work on the deck. The lifelines have been removed and the pulpit is next. The new engine is by the boat waiting to be installed.
Sally is ready for the new engine and the new teak deck. The professionals will now take over after months of preparation work by Hakan. We will tell you about the different jobs as they are finished.
De som säger att det aldrig blir vatten i båten har inte seglat tillräckligt länge. Hur noga man än är med underhållet så kommer det förr eller senare att komma in vatten. Uppifrån eller nerifrån, utifrån eller inifrån, läckage eller kondens, sött eller salt det spelar ingen roll – blött blir det.
För att hålla lite torrare i stuvarna där vi lägger saker direkt mot skrovet har vi lagt in plastplattor. Vi köper dem på Rusta för små pengar, vi tror de egentligen är tänkta för betonggolv. De funkar utmärkt i båten och kan lätt skäras (med en vanlig träsåg) till att passa i facken. Det började med att vi la dem i däcksstuvarna. Där är det ofta lite vatten i botten och en centimeter skiva gör gott för att inte tamparna ska ligga och suga upp vatten på botten. Det har senare utökats till alla stuvar under durkarna och många stuvar under kojerna.
Här kommer ett tips för symaskinen som vi fått av vänner, kanske mest för torra stuvar. Vi har inte testat ännu men det låter som en bra idé. För oss är det inte lika aktuellt eftersom vi nästan alltid har våra få stuvutrymmen knôfulla. Men vi får ta till lite handdukar ibland när det trotts detta skramlar. Så här skriver de.
”Jag ogillar verkligen när det skramlar i båten när vi seglar. Vi har därför sytt ett antal (20-25 ?) korvar i olika storlekar, typ 7*25 cm, som vi sen halvfyllt med akvariesand. De petar vi in överallt där det inte är helt fyllt och det kan skramla. Vinflaskorna, glasskåpet, skafferiet, ja, överallt där vi har skåp som inte är riktigt fyllda.”
I byssan har vi gjort några väldigt enkla och praktiska åtgärder för att öka möjligheten till förvaring och för att hålla saker på plats när vi seglar. Många hänger upp när för att förvara frukt och grönsaker på ett bra sätt. Bäst är då att hänga dessa tvärskepps så att de inte gungar för mycket ute i sjön. I byssan har vi ett när där vi förvaraar våra grönsaker. Det hänger praktisk till så att man enkelt når det som ligger där när man ska laga mat, även i ganska grov sjö.
För att hålla saker på plats har vi satt en cord mellan några öglor längs skottet vid diskbänken. Här kan man låsa fast allt möjligt som kaffekanna, konservburkar, diskmedel och flaskor. Där står de säkert i riktigt grov sjö. Vår pressobryggare har vält flera gånger då den stått låst i slingerstället på den kardanupphängda spisen. Det resulterar i kaffesump på massa ställen där man inte vill ha den. Låst bakom korden har den hitintills aldrig vält, det gäller bara att inte fylla den mer än att den klarar krängningen utan att det rinner över kanten.
Systemet ovan går att tillämpa på alla bänkar och skivor vid ett skott och gummicord är även väldigt bra för att säkra saker på hyllor, som här där vi förvarar våra tomma plastburkar. I och med att corden är elastisk behöver man inte lossa något för att ta saker från hyllan. I hamn är det bara att kroka loss så kommer man åt ännu enklare.
För att inte våra glas ska skramla trär vi på dem flaskskydd av den typ som man får i många taxfree butiker. Och för att inte porslinet ska glida runt på hyllorna ställer vi det på halkskydd av den typ man kan köpa för att lägga under mattorna hemma.
Nu har det varit ett antal intensiva dagar med en positiv och två negativa överraskningar. Det positiva var att den nya propellern passade perfekt. Mer om denna senare när den är ordentligt provkörd.
Lite tråkigare var att vi har ett tilltagande problem med fukt i rodret. Vi har nu en hel del blåsor med vatten i. Vi misstänker att rodret inte är tätt utan fylls med vatten och att det sedan blir någon form av osmos. Ett liknande problem, men i mindre skala har vi runt tunneln till bogpropellern. Kan vi misstänka att man inte använt samma höga kvalitet på polyester på dessa ställen?
För att åtgärda problemet behöver skrovet torka ut. Vi tillämpar tills vidare strutsprincipen och gör ingenting. Men för eller senare väntar ett jobb med minst 3-4 månaders uttorkning och sedan bygga upp från grunden igen men olika epoxifärger.
Det andra problemet var ett ganska stort glapp i roderlagren, framför allt det nedersta (vi har tre). Först trodde vi att rodret behövde tas ut vilket hade inneburit ytterligare en vecka på land. Men efter snack med lite kloka gubbar på telefon och en söndagmorgon med verktyg och lite jäklar anamma, så hade jag plockat ur lagret som visade sig vara delat. Varvet tillverkade ett nytt under måndagen som jag satte i samma eftermiddag. Nu glappar det inte längre men det känns lite tight, förhoppningsvis skaver det in sig.
I övrigt har mycket tid lagts på däcket. Det var hög tid att ge det en ordentlig omgång. Vi vill inte göra det för ofta eftersom det sliter lite på teaken och har inte så mycket teak kvar. Först flera dagars tvättande med en stark blandning av Klorin och Yes diskmedel i vatten. Hela däcket ”knäskuras” i detalj för att få bort smuts och mögel. Efter att detta var klart (jag gjorde det mesta i vattnet innan upptagning) kom naturligtvis ett rött regn och sprut från poleringen så det blev till att tvätta igen innan jag till slut kunde lägga på Boracol. För att skydda mot mögel och ge däcket en fin silverfärgad yta.
Jag har tagit bort gula fläckar med oxalsyra och reparerat snobbranden med ny tape. Oljan i bogpropeller och S-drev är bytt (måste göras på land). Bogpropellern har återigen slipats ned och sedan målats med epoxi och därefter SIlica One. Vad jag förstår har man lite att välja mellan pest eller kolera. Har man offeranod, vilket vi har, släpper färgen. Har man ingen offeranod så sitter färgen kvar men man riskerar korrosion. Vår rostfria avbärarlist har varit ganska rostig men nu är den betad och polerad och ser riktigt blank ut på lagom avstånd.
Efter en sista avspolning av allt varvsdam var det härligt att sjösätta vid lunchtid. Nu flyter hon som hon ska och propellerns snurrar.
Äntligen har vi kunnat komplettera våra instrument för längre havsseglingar. I dag investerade vi € 0,5 i ett äggur vi hittade på en loppmarknad (det gamla dog innan vi han ut på Nordsjön sommaren 2015). Förutom för att time kaffe och äggkok är det ett ovärderligt hjälpmedel till havs. När man är ensam på vakten är det lätt att försjunka för djupt i en bra bok eller helt enkelt nicka till en stund. Genom att ställa uret på 10-15 minuter när man senast kollade läget får man en påminnelse när det är dags igen. Ofta kollar man runt tidigare än så och då är det bara att skruva upp igen. Men, fram på småtimmarna…
På bilden ser ni också ett bra hjälpmedel för navigering inomskärs. Vi har två kylskåpsmagneter, en röd och en grön, som sitter på var sin sida instrumenten. Beroende på farledsriktning flyttar vi runt dem så att de stämmer med prickarnas färg. Fantastiskt bra i okända vatten.
Medan vi pysslat med detta och lite annat har det regnat och blåst hela dagen. Nu hoppas vi på uppehåll i morgon så att vi kan fortsätta västerut medan vinden fortfarande är åtminstone nordväst. Förmodligen blir det lite blåsigt och ganska hög sjö i morgon. Vi ska försöka segla i medström och det kommer inte att göra vågorna mindre. Men, prognosen framöver är för rent väst i många dagar så vi tänker passa på.
I dag var det ”leveransdag”. En snuvig Håkan tog sig för första gången denna vecka till båten för att ta emot.
Först kom Helena som har Syverksatan i Kungsviken och som gjort och klätt nya dynor till salongen. Se så fint det blev:
Nu gäller det att hålla i rödvinsglaset. Nya jeans lär också vara förödande. Men det blir ljust och fräscht med nya tyget.
Sedan kom Johan från Rössy kapell som gjort ny sprayhood och ett sittbrunnskapell. Äntligen! har vi fått ett sådant kapell vi ville ha. Sidorna är delade i sex individuellt löstagbara delar. Tar man bort alla blir bara taket kvar. Vi ville ha det så här för att kunna sätta upp de delar vi behöver i olika situationer. Det blåser ju aldrig från alla håll samtidigt.
Vi passade på att lyfta sprayhooden en bit. Kanske inte lika ”slimmat” som innan men 10 cm större rutor och lite bättre ståhöjd under var viktigare för oss.